航拍長澤重工智能綠色船舶制造基地一期。（湖北日報全媒記者 趙怡然 攝）
古老的漢江，即將迎來綠色動力船舶的新藍海。12月16日，湖北長澤船舶重工有限公司（簡稱“長澤重工”）智能綠色船舶制造基地一期竣工，漢江流域首批LNG動力新能源船舶同步開工，標志著漢江航運邁入新能源時代。
當天開建的3艘新能源船舶，包括1艘69米自卸船和兩艘88米三千噸級集散兩用船，均為LNG單一燃料動力船舶，具備綠色、智能、標準化等特點。
位于襄陽小河港的長澤重工，是襄陽地區(qū)唯一一家擁有三級Ⅰ類鋼質一般船舶修造技術資質的企業(yè)。項目一期占地120畝，已建成數(shù)控下料、智能裝配、分段制造工廠及標準化船臺等全流程生產(chǎn)設施。
長澤重工智能綠色船舶制造基地一派繁忙景象。（湖北日報全媒記者 趙怡然 攝）
“我們采用分段建造新工藝，就像造汽車一樣模塊化、智能化造船，效率倍增?！遍L澤重工總經(jīng)理許元濤說，公司與武漢船舶職業(yè)技術學院合作，研發(fā)新能源中小型船舶及漢江標準化船型，單船建造周期從6個月縮短至75天。
看好漢江航運，南陽物流老板也來襄陽買船了?！拔覀兪着拖聠?0艘！”河南南陽安達物流負責人梁濤說，公司140余艘傳統(tǒng)油船主營長江、漢江物流，船舶迫切需要升級，目前仍有40艘缺口。
航拍長澤重工智能綠色船舶制造基地。（湖北日報全媒記者 趙怡然 攝）
活動現(xiàn)場，長澤重工還與湖北漢江航務、湖北鴻鑫億鼎物流等5家公司簽約，首批敲定20艘新能源船舶訂單。“擬簽約訂單還有30艘，生產(chǎn)排至明年12月。”許元濤介紹，公司二期項目也已啟動，計劃建設研發(fā)中心、檢測線、實訓基地，以及郵輪、游艇等生產(chǎn)線，未來將達到年產(chǎn)200艘千噸級船舶的建造能力。
襄陽市交通運輸局相關負責人介紹，隨著“漢湘桂”水運大通道的規(guī)劃建設，漢江航運復蘇態(tài)勢明顯，長澤重工一期項目竣工后，襄陽將全力打造漢江流域領先的綠色智能船舶制造基地。
