近期，在光谷低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，一款橙白相間的飛行器平穩(wěn)升空，這是由電鷹科技集團(tuán)有限公司研制的eVTOL（電動垂直起降飛行器）電鷹飛車，可在停車位大小的空間內(nèi)完成起降。
“截至目前，飛車已經(jīng)累計(jì)試飛了100多個架次，飛行狀態(tài)穩(wěn)定良好?！彪婜椏萍技瘓F(tuán)有限公司總裁助理蔡昊宇介紹。
電鷹飛車飛行瞬間
這款“電鷹飛車”機(jī)身長5.6米、寬3.9米、高1.8米，最大起飛重量1.2噸，最大載重達(dá)450公斤，持續(xù)飛行時間超過20分鐘。作為一款eVTOL，它以純電驅(qū)動為主，無需傳統(tǒng)跑道，真正實(shí)現(xiàn)了垂直起降。
電鷹飛車可用于空中救援
與傳統(tǒng)多旋翼飛行器不同，電鷹飛車采用了“全包裹式”8航道動力系統(tǒng)。蔡昊宇解釋道：“這種設(shè)計(jì)不僅突破了傳統(tǒng)飛行器對數(shù)十米起降半徑的依賴，實(shí)現(xiàn)了‘車位級’起降，更因其全包裹特性，大幅提升了貼近作業(yè)目標(biāo)時的安全性。
“我們想要造一款真正適配城市環(huán)境的安全飛行器。”蔡昊宇介紹，此前團(tuán)隊(duì)在服務(wù)客戶時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有產(chǎn)品難以滿足城市內(nèi)載人載貨的特殊場景需求。為此，團(tuán)隊(duì)鎖定涵道式推進(jìn)結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在安全性和氣動效率上具有天然優(yōu)勢。
為攻克涵道式結(jié)構(gòu)帶來的散熱與飛控難題，電鷹科技成立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共30名成員，平均年齡僅26歲，集結(jié)了華中科技大學(xué)、香港理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等高校的飛行器設(shè)計(jì)、電路控制、軟件工程等專業(yè)人才，通過百余次仿真模擬，引入AI冗余算法，成功解決了小空間內(nèi)的自動姿態(tài)調(diào)整、電池組能耗控制及材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。
電鷹飛車在2025中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上展出
最終，在歷時6年的研發(fā)后，團(tuán)隊(duì)攻克了電池能耗、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及小空間自動姿態(tài)調(diào)整等一系列技術(shù)難題，并于2025年7月完成首次試飛。
按照規(guī)劃，這款“空中飛車”將在取得相關(guān)資質(zhì)后，前期應(yīng)用于物流運(yùn)輸和空中救援，2026年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)載貨應(yīng)用，2027年進(jìn)一步拓展至載人領(lǐng)域。目前，電鷹科技已在中東、東南亞及中國香港搭建起經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
蔡昊宇正在宣講電鷹飛車
“沒有光谷的生態(tài)支持，我們走不到今天?！被仡櫻邪l(fā)歷程，蔡昊宇深有感觸。從研發(fā)場地的供給到低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍人才的引育，從高校實(shí)驗(yàn)室的開放合作到成果轉(zhuǎn)化通道的暢通，光谷為項(xiàng)目提供了全周期的科創(chuàng)保障。目前，電鷹科技已與華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、香港理工大學(xué)等開展深度合作。
未來，電鷹科技計(jì)劃將“電鷹飛車”打造成開放試驗(yàn)平臺，助力光谷構(gòu)建完整的城市低空交通創(chuàng)新鏈。
