有人買(mǎi)新車(chē)、有人換豪車(chē)……忙碌一年的人們，喜歡在歲末置辦一個(gè)大件犒勞自己。街頭巷尾的4S店最近生意火爆，隨之帶來(lái)的就是鐵路貨運(yùn)量的增加。18日，記者從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車(chē)務(wù)段了解到，元旦一過(guò)，該段下屬的漢陽(yáng)、舵落口、吳家山等幾個(gè)武漢市內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)站業(yè)務(wù)量就開(kāi)始上漲，每天送到武漢以及從武漢發(fā)往全國(guó)的小轎車(chē)，日均達(dá)到600臺(tái)。
汽車(chē)是這樣“坐進(jìn)”火車(chē)的
軌道上，長(zhǎng)長(zhǎng)的列車(chē)靜靜地?？恐?，一旁的空地上，嶄新的白色小轎車(chē)也整齊地排著長(zhǎng)隊(duì)。這里是位于沌口開(kāi)發(fā)區(qū)沌鐵一路附近的武漢建投鐵路運(yùn)輸有限公司專(zhuān)用鐵路，也正是漢產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)鐵路運(yùn)往各地的重要裝車(chē)基地。
18日上午，記者在這里看到，裝運(yùn)汽車(chē)的車(chē)廂是特制的JSQ6型號(hào)，分為上下兩層，每一節(jié)車(chē)廂可以裝10臺(tái)小轎車(chē)?！斑@種全封閉的車(chē)廂對(duì)于小轎車(chē)的保護(hù)很周全，風(fēng)吹不著雨淋不到，堪稱(chēng)雙層別墅。”
尾部最后一節(jié)車(chē)廂的后門(mén)開(kāi)著，9名司機(jī)駕駛著嶄新的轎車(chē)，一輛接一輛地通過(guò)坡道開(kāi)進(jìn)車(chē)廂里。別看這些司機(jī)常年駕駛路線就是停車(chē)場(chǎng)到車(chē)廂里，通常只有短短的一兩百米，但其實(shí)對(duì)車(chē)技要求頗高。今年25歲的小趙從事這項(xiàng)工作已經(jīng)5年，記者坐在副駕駛位置上，跟著他體驗(yàn)了一把汽車(chē)“坐進(jìn)”火車(chē)的感覺(jué)。
當(dāng)轎車(chē)一開(kāi)進(jìn)車(chē)廂時(shí)，通過(guò)車(chē)燈的照射，幽長(zhǎng)深邃的車(chē)廂宛如一條時(shí)光隧道，竟有一種奇妙的感覺(jué)。記者定睛看到，車(chē)廂底部并非全是平路，每節(jié)車(chē)廂都是中間低、兩端高，呈一個(gè)倒梯形。并且車(chē)廂的寬度，并不比我們所駕駛的車(chē)寬多少，在里面開(kāi)車(chē)著實(shí)考驗(yàn)車(chē)技。“這對(duì)于我們沒(méi)什么難度，有時(shí)候?yàn)榱诵盾?chē)時(shí)的方便，我們還得倒著開(kāi)進(jìn)去?！毙≮w笑著說(shuō)。
汽車(chē)坐火車(chē)也要對(duì)號(hào)入座
和小趙一起把汽車(chē)開(kāi)進(jìn)火車(chē)的，一共有9名司機(jī)。將車(chē)?？吭谲?chē)廂內(nèi)指定位置后，再?gòu)能?chē)廂內(nèi)出來(lái)。
記者看到，鐵軌旁有一輛面包車(chē)等候，9名司機(jī)全部上車(chē)后，面包車(chē)又拉著他們到達(dá)小轎車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，他們?cè)僦鹨簧宪?chē)，將車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)廂，循環(huán)往復(fù)。
中途還發(fā)生了一個(gè)小插曲。當(dāng)幾輛轎車(chē)已經(jīng)駛上斜坡準(zhǔn)備進(jìn)火車(chē)車(chē)廂時(shí)，一旁的工作人員突然招呼他們停下，隨后又倒了下來(lái)，讓后面幾輛車(chē)先進(jìn)。
“汽車(chē)坐火車(chē)也要‘對(duì)號(hào)入座’。”一旁的工作人員打趣道。經(jīng)他指點(diǎn)，記者看到每臺(tái)小轎車(chē)車(chē)窗上都貼著條碼，就像是火車(chē)票，上面標(biāo)注著目的地車(chē)站?！斑@次我們一共要發(fā)80臺(tái)車(chē)走，但這些車(chē)的終點(diǎn)站并不相同。因此，哪一節(jié)車(chē)廂將在哪一個(gè)站解編、?？?，都是經(jīng)過(guò)調(diào)度人員精心安排的，我們必須嚴(yán)格按照發(fā)貨單裝車(chē)，否則就會(huì)送錯(cuò)?！?/p>
經(jīng)過(guò)仔細(xì)核對(duì)后，80臺(tái)車(chē)全部“對(duì)號(hào)入座”，8節(jié)車(chē)廂已是滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。記者注意到，小轎車(chē)司機(jī)將車(chē)停下之后，為了確保它們?cè)谶\(yùn)輸過(guò)程中的平穩(wěn)，還給它們系上了“安全帶”——用特制的裝備固定四輪，防止移動(dòng)。
“這些四個(gè)輪子的‘乘客’要先坐滿(mǎn)下層再坐上層，為了最大效率發(fā)揮運(yùn)能，車(chē)廂內(nèi)從來(lái)不會(huì)有空位?！睗h陽(yáng)火車(chē)站貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)部副主任高蒙形象地對(duì)記者說(shuō)。不到一個(gè)小時(shí)，這些產(chǎn)自武漢的東風(fēng)風(fēng)神AX7、標(biāo)致等型號(hào)的小轎車(chē)全部裝車(chē)完畢。
連接員掛在車(chē)廂外“人肉倒車(chē)”
這邊剛剛將80臺(tái)漢產(chǎn)轎車(chē)送走，20公里外、位于東西湖區(qū)的舵落口站內(nèi)，從北京開(kāi)來(lái)的80331次貨運(yùn)列車(chē)已經(jīng)到達(dá)，車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載著290臺(tái)奔馳車(chē)，正停在3股道上排隊(duì)等待卸貨。
該站安全員呂紅雙告訴記者，到達(dá)的貨運(yùn)列車(chē)都要先在站內(nèi)?？浚?jīng)過(guò)調(diào)度人員安排、更換火車(chē)頭后，再推向近5公里外的舵落口貨場(chǎng)或其它專(zhuān)用線卸貨。
別看這短短的5公里路程，由于火車(chē)頭要在另一端倒著將車(chē)駛向貨場(chǎng)，還要分毫不差地?？吭谡九_(tái)，就需要專(zhuān)門(mén)的調(diào)車(chē)人員的協(xié)助和指揮。
記者到達(dá)舵落口站時(shí)，隨80331次列車(chē)到達(dá)的29輛鐵路運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)正被一臺(tái)藍(lán)色機(jī)車(chē)緩緩?fù)葡蜇泩?chǎng)方向。只見(jiàn)徐純鋒、于洋、時(shí)博文三名連接員掛在車(chē)廂外，負(fù)責(zé)警戒瞭望周?chē)闆r。時(shí)博文處在最前端的車(chē)廂外，是頭鉤連接員，更像是火車(chē)司機(jī)的“人肉倒車(chē)影像”。到達(dá)貨場(chǎng)站臺(tái)后，他需要通過(guò)對(duì)講機(jī)向調(diào)車(chē)長(zhǎng)報(bào)告自己距離線路終點(diǎn)110米、55米、33米等數(shù)據(jù)，并由調(diào)車(chē)長(zhǎng)指揮司機(jī)控制好速度，確保車(chē)列緩緩地與站臺(tái)上的車(chē)鉤連接并固定。
“為了安全起見(jiàn)，從車(chē)站到貨場(chǎng)，運(yùn)行的時(shí)速只有10多公里，這段路要走大約20分鐘，不論刮風(fēng)下雨，連接員都需要掛在車(chē)外。”站在司機(jī)室外的調(diào)車(chē)長(zhǎng)劉偉退伍后來(lái)到這里工作，一干就是10多年。搶運(yùn)春節(jié)物資期間，他們是輪流倒班24小時(shí)不停歇，有時(shí)候傍晚7點(diǎn)下班，凌晨2點(diǎn)又得爬起來(lái)上班，在調(diào)車(chē)司機(jī)的配合下及時(shí)將一列列列車(chē)安全準(zhǔn)確地送到貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€?！拔覀冃量帱c(diǎn)沒(méi)事，只要南來(lái)北往的貨物能夠在我們這里順利集散，更快地送到市民手中。”
每天1200噸漢產(chǎn)啤酒發(fā)往外地
記者昨日從漢西車(chē)務(wù)段了解到，元旦過(guò)后，鐵路貨運(yùn)量就開(kāi)始逐步走高，其中絕大部分都是供應(yīng)百姓衣食住行等方面的年貨。
舵落口貨場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，近期到達(dá)武漢的年貨物資中，來(lái)自東北的米、面、油等占了相當(dāng)比例，而從武漢發(fā)出的物資中，盡管時(shí)值隆冬，本地產(chǎn)的百威啤酒依然大量地送往溫州、南京、上海、哈爾濱等地，每天要發(fā)1200噸各種包裝的啤酒。
記者了解到，武漢人的年貨來(lái)源早已走出國(guó)門(mén)。近期，白俄羅斯牛奶、俄羅斯食用油、果汁、提拉米蘇、糖果、法國(guó)紅酒、奶酪、德國(guó)啤酒、白葡萄酒等歐洲優(yōu)質(zhì)食品，隨著返程的中歐班列（武漢）源源不斷運(yùn)到武漢。
據(jù)漢西車(chē)務(wù)段吳家山站站長(zhǎng)李厚雄介紹，為做好這些“洋年貨”的運(yùn)輸工作，車(chē)站每天有20余名運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車(chē)、貨運(yùn)及安全技術(shù)管理人員堅(jiān)守崗位、密切配合，日夜工作，冒著最低零下2℃的低溫，及時(shí)將到達(dá)的中歐班列運(yùn)到吳家山集裝箱中心站。經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)等程序后，一批批歐洲“洋年貨”通過(guò)銜接有序的快速物流，在第一時(shí)間運(yùn)到中商、中百和武商等本土商超。
