奮戰(zhàn)當“夏”，“節(jié)”報頻傳。7月1日上午9點38分，由中國能建旗下中國電力工程顧問集團中南電力設計院有限公司（以下簡稱“中南電力”）EPC總承包建設的湖北能源江陵電廠二期擴建（2×660MW）工程項目（以下簡稱“江陵項目”）1號鍋爐第一根鋼梁順利吊裝到位，標志著項目安裝工程正式拉開序幕，整體建設邁進了新階段。
1號鍋爐第一根鋼架順利吊裝現(xiàn)場
一天前，主體工程基礎出零米，標志著其地下部分基礎施工已經(jīng)基本完成，項目施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構。
兩個節(jié)點來之不易。面對地質(zhì)條件復雜、連續(xù)雨雪天氣、施工難度大等諸多困難，中南電力項目管理團隊統(tǒng)籌謀劃、精心組織，堅持安全第一，質(zhì)量至上，全力強化管理措施，刷新高標準施工“進度條”，跑出高質(zhì)量履約“加速度”。
1號機組安裝工程開工暨鍋爐鋼架開吊儀式
打造“遙遙領先”
火熱的天，更火的是項目建設。走進江陵項目現(xiàn)場，只見塔吊林立，車輛穿梭，機器轟鳴，人員忙碌……耳旁仿佛奏響了一支酣暢淋漓的夏日“奮進曲”。
“我們是想用這兩個重大節(jié)點向黨的103歲生日獻禮。同時，現(xiàn)在完成地下工程施工也規(guī)避了汛期施工風險，為后續(xù)推進打下良好基礎?！彪p喜臨門讓項目經(jīng)理李程笑容滿面，言談間頗有“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的暢快。
這兩個重要節(jié)點距離4月15日項目澆筑第一罐混凝土不過76天，較常規(guī)施工的同類型項目提前了將近一個月。
在工地上轉(zhuǎn)了一圈后，李程帶領大家回到項目部會議室，通過PPT介紹了整個項目的大致情況。
江陵項目是國家“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃中明確布局并支持建設的儲運結(jié)合“路口”電站，也是湖北省內(nèi)最先進的600兆瓦級綠色節(jié)能型火力發(fā)電廠。該項目總投資約54億元，新建2臺660兆瓦超超臨界燃煤機組，并同步建設煙氣脫硝、除塵、脫硫裝置，實現(xiàn)了高效、清潔、低碳的發(fā)電方式。
負責設計的項目副經(jīng)理張文君特別強調(diào)了江陵項目是湖北省內(nèi)首個采用二次中間再熱技術的2×660兆瓦超超臨界燃煤機組，效率更高，煤耗更低。
據(jù)悉，該項目建設中將運用中南電力特有的、成熟可靠的兩類專利技術，整個項目技術亮點達20多項。
李程介紹，項目計劃于2026年建成投運。項目投運后，可滿足湖北省電力負荷增長的需求，緩解宜昌、荊州、荊門地區(qū)枯水期電力供應不足的問題，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平及供電可靠性，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，滿足日益增長的電力調(diào)峰需求，提高電網(wǎng)對新能源的消納能力，同時可充分發(fā)揮“路口”電站優(yōu)勢，就地轉(zhuǎn)化能源資源，促進地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
克服“先天不足”
1988年出生的李程盡管年輕，但經(jīng)過了鄂州電廠三期、宜城電廠等多個重大項目的歷練，經(jīng)驗豐富。然而，談及這個項目，擅長項目費控的他坦言“經(jīng)營壓力非常大”。
原來，這次項目的合作模式與以往不同。李程打了個比方，“好比家庭裝修，以前我們都是做全包，這次是輕包?！?/p>
很多采購項目都由甲方負責，這減少了總包方的利潤空間，也增加了溝通協(xié)調(diào)的難度，項目掌控的先天不足和工期的限制又讓中南電力團隊的設計和施工“壓力山大”。
為此，項目部在中南電力的鼎力支持下，配齊精兵強將，迎難而上，一方面加強與工程相關方的緊密協(xié)作，上下貫通，一方面下足繡花功夫，深度策劃，以精細化設計引領、精細化管理體系保障工程安全、質(zhì)量和進度。
項目總工梅擁軍表示，面對江陵項目，大家都非常重視，3月份就完成了項目管理策劃、項目實施計劃、施工組織總設計等策劃文件的編制。
以土方為例，這個項目北高南低，常規(guī)做法是先場平，再挖基坑，這樣整個場地形象好看，但費用高，需外購土方近30萬方。但為了滿足總體工期，控制成本，這次項目部采用分塊施工，機動調(diào)度，就地消化，省錢省工作量。
張文君介紹，這種特殊情況要求設計和施工深度融合，主動作為，銜接各方，為整個工程施工提質(zhì)增效。
據(jù)悉，項目設計團隊一個月就提供了3版初步設計方案，而以前同類項目一般一個半月才會進行一次初步設計。2月26日至3月27日，24人的設計團隊來到現(xiàn)場集中設計司令圖，就連業(yè)主都說從沒看見過這么大一個設計團隊這么早就到現(xiàn)場辦公。
專治“水土不服”
江陵項目選址位于“北煤南運”戰(zhàn)略運輸通道——浩吉鐵路與長江交匯處，地處長江北岸、鐵路西側(cè)，項目南邊就是江邊的荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地——華中地區(qū)最大煤炭中轉(zhuǎn)、交易平臺和應急儲備基地。
無疑，這里地理位置優(yōu)越，水鐵運輸便利，既方便施工期間大型設備運輸，也便于建成后的煤炭供應。但是，由于臨近長江，施工場地地基松軟，土質(zhì)含水量高，地下水位高，“挖一兩米就能挖到水”，用負責工程施工的項目副經(jīng)理駱駿開玩笑的話說，這是典型的“水土不服”，這給施工期間的排水帶來了很大壓力。
不僅如此，水多偏逢連綿雨。根據(jù)施工天氣統(tǒng)計情況，自今年1月1日至5月17日，江陵區(qū)域雨雪降水天氣共計61天，占統(tǒng)計時間的40%以上。自5月起，該區(qū)域內(nèi)降水量逐步增大，正式進入雨季，施工時間內(nèi)的降水天氣占比進一步增大。
李程無奈地說：“既然碰上了這種地質(zhì)和氣象條件，我們只有迎難而上?！?/p>
為了抽排雨水泵房地下水，專治“水土不服”的項目團隊先是挖了6口井，后來擴大到18口井，用18臺泵連續(xù)抽排，確保水位在9米以下。
針對“不給力”的“彈簧土”，項目團隊從安全角度考慮，果斷在道路施工和基坑回填中，用塊石和沙代替了原土，雖然這會導致分項的成本升高，但卻能保證項目的安全和質(zhì)量。
同時，項目部采用了全廠管樁施工，與灌注樁相比，管樁施工進度更快，能夠滿足項目總體進度要求。
如今，盡管進展順利，但項目管理團隊不敢絲毫懈怠，正如李程所言，做這個工程就好比雜技中在鋼絲上踩獨輪車，那條鋼絲就是安全線，不容有失，往前踩就是工程進度，手里還要同時玩轉(zhuǎn)質(zhì)量、費控、環(huán)保等多個球。
也許，只有到了2026年雙機投產(chǎn)，整個項目管理團隊才能心無掛礙地享受“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”的喜悅。（通訊員徐維）
