早些年，國(guó)產(chǎn)車給用戶的印象并不深刻，甚至被貼上“質(zhì)量差”、“不安全”的標(biāo)簽。但國(guó)產(chǎn)品牌不甘落后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的艱苦奮斗，令自身造車水準(zhǔn)大有提高，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”般的突破。縱觀緊湊型SUV市場(chǎng)，哈弗H4智聯(lián)版、傳祺GS4、吉利繽越就是彰顯國(guó)產(chǎn)品牌造車實(shí)力的典型代表。強(qiáng)者相遇，勝負(fù)難分，究竟哪款座駕的安全表現(xiàn)更為出眾，比試一番便知。
挑戰(zhàn)“最高”評(píng)級(jí)，“硬核”安全有底氣
近些年來(lái)，我國(guó)汽車保有量直線上升，可以說(shuō)家家戶戶幾乎都擁有自己的愛車。行車上路人多車雜，交通事故在所難免。事故發(fā)生時(shí)，如何盡可能使駕乘人員不受傷害或減輕傷害，汽車的被動(dòng)安全水平顯得尤為重要。哈弗H4智聯(lián)版采用3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，從“乘員、行人、車輛“三方面實(shí)現(xiàn)周全防護(hù)；高強(qiáng)度、高效能的吸能一體式安全車身，其高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)67%；另外，在車頂抗壓安全設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)了A柱、B柱、C柱及頂蓋橫梁完整的傳力通道，為哈弗H4智聯(lián)版帶來(lái)更強(qiáng)的安全保障。
值得一提的是，“鎧甲”般堅(jiān)硬的哈弗H4智聯(lián)版，曾向號(hào)稱全球最嚴(yán)苛安全測(cè)試中的IIHS頂壓試驗(yàn)發(fā)起挑戰(zhàn)，憑借“硬核”實(shí)力扛住了4.56倍車身自重的壓力，一舉斬獲“優(yōu)秀”的最高評(píng)級(jí)，令中國(guó)品牌SUV首次在世界級(jí)挑戰(zhàn)中大放異彩。
吉利繽越在車身安全方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，基于BMA架構(gòu)打造的車身，曾以“五星”評(píng)級(jí)通過(guò)了C-NCAP安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，“堅(jiān)若磐石”的車身外殼，能夠很好地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。相比之下，傳祺GS4的表現(xiàn)就不是那么理想了，它在C-NCAP安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)自燃，評(píng)級(jí)由“五星”被降至“四星”，這足以為傳祺GS4敲響“警鐘”。
全時(shí)立體防護(hù)，“隱形衛(wèi)士”強(qiáng)預(yù)判
隨著科技的進(jìn)步，主動(dòng)安全配置不再是進(jìn)口及合資品牌車型的專利，諸如ESP、TPMS、360環(huán)視等主動(dòng)安全配置，在一些優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車型上也能見到。哈弗H4智聯(lián)版搭載博世第九代ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)控制四輪的制動(dòng)力與牽引力，達(dá)到有效防止車輛側(cè)滑的目的。另外，360環(huán)視系統(tǒng)也在哈弗H4智聯(lián)版的配置清單上出現(xiàn)，360°的全景融合，超寬視角，可以無(wú)縫拼接實(shí)時(shí)圖像信息，讓盲區(qū)無(wú)所遁形。除此之外，哈弗H4智聯(lián)版還配備了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降等功能，為駕乘人員的出行安全提供充分保證。
吉利繽越與傳祺GS4雖然在主動(dòng)安全配置方面已盡量做到齊全，但并線輔助、車道偏離警示預(yù)警以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等在哈弗H4智聯(lián)版上可見的安全配置，在這兩款車的身上并沒有找到。
底盤穩(wěn)固如鐵，無(wú)懼顛簸任意開
許多朋友在買車時(shí)，都會(huì)看見汽車配置上面寫著諸如該車采用多連桿、雙橫臂、麥弗遜懸架等說(shuō)明，但是許多司機(jī)朋友卻不清楚這幾種懸架具備什么特點(diǎn)，而哪種懸架上路更穩(wěn)、通過(guò)性更強(qiáng)、性價(jià)比更優(yōu)成為他們買車時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)之一。哈弗H4智聯(lián)版采用前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、體積小，擁有極強(qiáng)的道路適應(yīng)能力；而后雙橫臂式獨(dú)立懸架，采用上下橫臂的布置方式，偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)為整車帶來(lái)出色的穩(wěn)定性。
哈弗H4智聯(lián)版雙橫臂獨(dú)立后懸架
這套懸架系統(tǒng)在哈弗研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)調(diào)校下，軟硬適中，操控性扎實(shí)，面對(duì)顛簸路段，可以過(guò)濾掉多余的地面沖擊力，使車內(nèi)的震動(dòng)感降到最低。而其出色的支撐力也可有效規(guī)避車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾及“甩尾”現(xiàn)象，平穩(wěn)的行駛感受為駕駛者帶來(lái)“人車合一”的暢快體驗(yàn)。
吉利繽越與傳祺GS4的前懸架與哈弗H4智聯(lián)版相同，同時(shí)傳祺GS4在后懸架方面，搭載了在保持車輛穩(wěn)定性和舒適性方面均有不俗表現(xiàn)的多連桿式獨(dú)立懸架。而吉利繽越采用的卻為扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然扭力梁式非獨(dú)立懸架的成本較低，但當(dāng)一側(cè)車輪遇到顛簸時(shí)，另一側(cè)車輪也會(huì)受到影響，其舒適性及操作穩(wěn)定性都不能與獨(dú)立懸架相媲美。
經(jīng)過(guò)一番比試，三位國(guó)產(chǎn)SUV“代表”在安全方面的表現(xiàn)各有千秋，但綜合來(lái)看，還是哈弗H4智聯(lián)版更勝一籌。它秉承哈弗品牌以打造“最 安全SUV”的目標(biāo)，充分滿足用戶“安全至上”的駕乘需求，圍繞“乘員安全、行人安全、車輛安全”三維全面安全的設(shè)計(jì)理念，在追求安全之路上不斷努力向前。為了讓更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)SUV購(gòu)車夢(mèng)，即日起至5月31日，購(gòu)買哈弗H4智聯(lián)版可以享受現(xiàn)金促銷4000元，置換補(bǔ)貼4000元，金融貼息6000元在內(nèi)的至高14000元綜合鉅惠。憑借過(guò)硬品質(zhì)與走心價(jià)格，哈弗H4智聯(lián)版值得每一位熱愛SUV的消費(fèi)者擁有！
