日前，專注于無人駕駛等相關(guān)技術(shù)研發(fā)的人工智能企業(yè)飛步科技宣布，獲得來自青松基金、和玉資本的數(shù)千萬美元Pre-A輪投資。而稍早在2月11日，來自美國硅谷的無人駕駛物流車Nuro公司也宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。 早在去年雙“十一”，飛步科技已經(jīng)與中國郵政EMS、德邦快遞聯(lián)合啟動了L4級別的無人駕駛貨車常態(tài)化試運(yùn)營。對此，機(jī)構(gòu)分析，作為未來科技前沿，無人駕駛有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和巨大的發(fā)展空間，股權(quán)投資資本也在加大對該領(lǐng)域的投入。具體投資領(lǐng)域看，目前看好貨運(yùn)無人駕駛等細(xì)分領(lǐng)域。
作為大件快遞的重新定義者—德邦快遞，對技術(shù)賦能的重要性倍加關(guān)注，2017年德邦快遞正式啟動數(shù)字化指揮中心，分為運(yùn)營總覽、拉燈預(yù)警和大屏診斷三大模塊。目前德邦快遞數(shù)字化指揮中心可顯示全中國126家外場、10641個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的全景視頻，數(shù)據(jù)化團(tuán)隊(duì)達(dá)1000多人，每年數(shù)字化投入超過5億，占營收的兩個(gè)百分點(diǎn)。
德邦快遞更是牽手華為發(fā)力智能化建設(shè)AI開放平臺；為提高生產(chǎn)效率，德邦快遞與新華三集團(tuán)達(dá)成數(shù)字化合作伙伴，通過服務(wù)器、存儲自動化運(yùn)維管理平臺，簡化了30%的業(yè)務(wù)運(yùn)維工作量。7月，德邦快遞還與京東達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過京東慧采平臺實(shí)現(xiàn)降本增效。
技術(shù)賦能的重要性帶來了效率的極大提升。例如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時(shí)，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時(shí)。同時(shí)，基于AR技術(shù)，德邦快遞專門研發(fā)并實(shí)裝了智能掃描項(xiàng)目，直接節(jié)省流水線上97%的人工重復(fù)操作。德邦快遞揚(yáng)州分撥中心配置250個(gè)機(jī)器人，每小時(shí)分揀10000個(gè)包裹。
近日網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則無人車救有人車的視頻中，德邦快遞無人貨車“麒麟號”驚艷亮相，因在道路上救援了一輛被困私家車，而引發(fā)關(guān)注及討論，刷新了大眾對于無人車技術(shù)應(yīng)用的想象。
在無人快遞方面，德邦快遞是行業(yè)內(nèi)最早試水無人車進(jìn)行快遞收派的企業(yè)。目前，德邦快遞已經(jīng)對無人快遞小車進(jìn)行了研究，部分無人車已在德邦快遞上海總部園區(qū)運(yùn)行。作為人工智能領(lǐng)域集聚最前沿技術(shù)的方向，無人駕駛技術(shù)在人、貨、車等方面，為物流行業(yè)帶來全方位的改變，通過無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”及其他黑科技家族，實(shí)現(xiàn)效率雙提升，從而助力快遞業(yè)發(fā)展，不斷提升客戶體驗(yàn)。
