目前，湖南省內(nèi)高鐵城鐵運營里程數(shù)已達2248公里，而高鐵城鐵也成了大家常用的出行方式，如何保障廣大移動用戶在高鐵上能享受高速的移動網(wǎng)絡成為了湖南移動的重點工作之一。眾所周知，高鐵沿途穿越密集城區(qū)、丘陵、地溝、隧道、橋梁，地理環(huán)境極為復雜，加之高鐵的“高速度、高損耗、高爆發(fā)、高復雜”的特點，給高鐵沿線站點規(guī)劃、建設、優(yōu)化、維護帶來了極大的挑戰(zhàn)。
（移動技術人員正在高鐵機房調試設備、開通站點）
湖南移動發(fā)揮新一代通信人的“攻堅克難、守土有責”的職業(yè)精神，以用戶感知為基石，在高鐵沿線建設物理站點數(shù)超2200個，形成移動網(wǎng)絡連續(xù)覆蓋。同時，多措并舉打造高鐵專網(wǎng)精品網(wǎng)絡，提升湖南移動的品牌效應。
湖南移動高鐵質量管理遵循“規(guī)建一體、優(yōu)維共體”創(chuàng)新管理體系，從實際地形地貌為基礎3D建模鏈路預算進行站點的規(guī)劃，一站一建設方案，建規(guī)互補，實現(xiàn)高鐵規(guī)劃達成率超95%。以優(yōu)促維，以維保優(yōu)，打通性能雷達預警系統(tǒng)和故障告警平臺，以1分鐘粒度調度性能、故障處理機制，將高鐵性能處理時長壓至15分鐘內(nèi)，故障處理時長縮短至1小時之內(nèi)，保障高鐵小區(qū)的完好率99.9%。
（技術人員在隧道連接RRU）
在專網(wǎng)覆蓋上，湖南移動采用“射頻雙拼、級聯(lián)擴展、之子結構、塔桿結合、紅線內(nèi)雙纜”的高鐵特色覆蓋方案，降低頻繁切換帶來的脫網(wǎng)風險，在每個隧道口分別選址，確保每個隧道口都有信號銜接，隧道內(nèi)采用兩根泄漏電纜方案漏纜，增強覆蓋實現(xiàn)雙流。一方面保障了350km/h的時速列車內(nèi)4G終端的無縫接續(xù)覆蓋，同時增強了用戶的體驗速率。
在用戶感知上，湖南移動推進“語數(shù)分層、誰強用誰、多層網(wǎng)絡、負荷分擔”的策略部署，實現(xiàn)高鐵用戶語音、數(shù)據(jù)業(yè)務感知最優(yōu)，實測高鐵單小區(qū)峰值下載達140Mbps，VoLTE接通率達99.5%以上MOS3.0占比95%以上，保障了高鐵用戶的體驗感知。為應對高鐵專網(wǎng)的容量問題，湖南移動在高鐵專線上投入了3層（FDD1800、TDD-F、TDD-A）4G網(wǎng)絡，實現(xiàn)VoLTE語音感知最優(yōu)，提升數(shù)據(jù)業(yè)務感知。
“一分耕耘一份收獲”，湖南移動始終堅持以客戶為中心，致力為廣大移動客戶提供最優(yōu)質的網(wǎng)絡服務。在近期工業(yè)和信息化部指導的三方測試中，湖南移動高鐵專網(wǎng)覆蓋率已達96%以上，在三家運營商的84家公司位列第3名。百尺竿頭、更進一步，湖南移動將在高鐵5G網(wǎng)絡上努力追求更快、更高、更好的用戶體驗。
