王俊超，出生于1978年，這一年是中國(guó)改革開放的元年，好像命運(yùn)注定這一生要與改革相伴、交織。1996年畢業(yè)就開始經(jīng)歷國(guó)企改革，那時(shí)候聽到最多的就是“下崗”這兩個(gè)字。我上過工地，搞過種植打過工承包過工程，過了而立之年也沒有立起來，繼而快到不惑之年了還在疑惑。為什么呢？簡(jiǎn)單地說就是頭腦不夠靈活、思想僵化，不敢去大膽的嘗試踟躕不前。這對(duì)年輕人來說是非常可怕的，是致命的。痛定思痛，內(nèi)心深處有一個(gè)聲音在告訴我，‘你不能這樣！你一輩子不能就這樣渾噩終身，再不動(dòng)你就完了!’。那就行動(dòng)唄，遵從自己靈魂的聲音！
2016年，直接決定改行，就選擇了物流行業(yè)，加盟了一家快運(yùn)公司，但是2018年以慘敗收?qǐng)?。這就是入行的代價(jià)，敗了!但是我明白了什么是物流，什么是快遞。簡(jiǎn)單的說，不收送貨物只管運(yùn)輸?shù)氖俏锪?，上門收送的是快遞。事物的發(fā)展是向前的，那么物流的發(fā)展方向是什么呢？這就是有些人提出的24小時(shí)內(nèi)，國(guó)內(nèi)必達(dá)，這就要求物流企業(yè)的最后一公里要有比較高的時(shí)效性。時(shí)效從哪里來，有人說沒有錢就沒有服務(wù)，更別說時(shí)效了。四通一達(dá)在我們這個(gè)比較發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)，每天正常的收件在30件左右，派件在350件左右，平均到每個(gè)村收件連2件都不到，派件也不到30件，有一半以上都集中在鎮(zhèn)附近。有哪一家為了這幾件貨專門派人、派車，一家這樣不劃算那么多家的呢？這就需要資源整合，我們這個(gè)平臺(tái)就是這么做的，這符合了習(xí)總書記提出的青山綠水就是金山銀山。資源不浪費(fèi)，更好的服務(wù)大眾，優(yōu)勢(shì)資源整合，這就是我們平臺(tái)的愿景。讓發(fā)貨人能夠更快捷的獲得服務(wù)，也讓車輛更有效率來回不放空這些社會(huì)資源。也讓更多生產(chǎn)物流設(shè)備的企業(yè)有個(gè)專業(yè)的平臺(tái)。
大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新這是繼續(xù)深化改革的主旋律。怎么去創(chuàng)業(yè)？也許這個(gè)平臺(tái)就是給我這一生的最后一個(gè)機(jī)會(huì)。怎么去創(chuàng)新呢？看到這里的你是不是覺得自己的機(jī)會(huì)也來了，動(dòng)起來吧！大膽的去嘗試，來到這里也許也是你的機(jī)會(huì)！把握時(shí)代的脈搏，聽從黨的號(hào)召，機(jī)會(huì)就在身邊！
王俊超
2018年12月18日
