11月11日上午10時(shí)，載著荊門“果凍橙”等特產(chǎn)的“大棕熊”飛機(jī)，從漳河機(jī)場振翅騰空，飛向重慶梁平機(jī)場。這標(biāo)志著荊門漳河至重慶梁平跨省低空貨運(yùn)航線開通運(yùn)營。
荊門漳河至重慶梁平低空貨運(yùn)航線由荊門市、重慶市梁平區(qū)與順豐公司合作運(yùn)營。航線距離500公里，單趟飛行時(shí)長近2小時(shí)，比公路運(yùn)輸至少縮短5小時(shí)。系湖北首條正式開通的跨省低空貨運(yùn)航線。
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航線所用飛機(jī)為“大棕熊KODIAK”固定翼飛機(jī)，最大載重1.2噸，每周常態(tài)化運(yùn)行3班，貨物以特色農(nóng)產(chǎn)品為主，高附加值貨物為輔。運(yùn)營采用“兩地共擔(dān)補(bǔ)貼、共選承運(yùn)企業(yè)、順豐公司組織貨源運(yùn)營”的模式。
當(dāng)日17時(shí)15分，飛機(jī)滿載著重慶的“雙11”貨物，順利返回漳河機(jī)場。
荊門人敢為人先。
今年7月，打造該航線被列為荊門市交通物流重點(diǎn)項(xiàng)目。不到半年時(shí)間，市交通運(yùn)輸局會同市財(cái)政局、漳河新區(qū)、愛飛客公司等單位和企業(yè)，高效完成了協(xié)議簽署、申報(bào)獲批、民航驗(yàn)證飛行、跨區(qū)域協(xié)調(diào)等一系列復(fù)雜工作。
順豐荊門分撥運(yùn)作組長劉飛說，航線開通的重大意義在于通行時(shí)間縮短，同時(shí)避免陸路運(yùn)輸受天氣影響帶來的不穩(wěn)定因素，并在一定程度上降低物流成本。
這是順豐集團(tuán)第12條低空貨運(yùn)航線，也是首條納入常態(tài)化運(yùn)營體系的低空貨運(yùn)航線。該航線的開通，必將進(jìn)一步促進(jìn)湖北和重慶乃至周邊省市物流的高效流動，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展。意義重大。
順豐在粵港澳大灣區(qū)的布局最為成熟，已形成初步的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。
——以深圳為核心，開通了通往東莞、中山、珠海等多條跨城航線。
——推出了面向個(gè)人用戶的“跨城飛送”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了同城2小時(shí)、跨城3小時(shí)送達(dá)的時(shí)效體驗(yàn)。
——順豐的方舟eVTOL無人機(jī)已成功完成從深圳到香港的跨境飛行測試，僅用20分鐘便打通了深港低空物流通道，為高端制造、醫(yī)療急救等場景提供了全新的物流選擇。
此類小飛機(jī)貨運(yùn)，花湖機(jī)場也有兩條。
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說實(shí)話，1.5噸還是小了。將來還是要靠重型無人機(jī)。
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由白鯨航線（常州）科技有限公司與北京航空航天大學(xué)合作研制的全球最大無人貨運(yùn)飛機(jī)W5000，于2024年10月在常州成功總裝下線。該機(jī)型最大起飛重量10.8噸、最大業(yè)載能力5噸，機(jī)長22.89米，航程達(dá)2600公里，是目前國內(nèi)安全等級最高、業(yè)載最大的大型無人貨運(yùn)飛機(jī)。
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該飛機(jī)采用“自主駕駛＋地面監(jiān)控”的運(yùn)營模式，一個(gè)機(jī)組可監(jiān)控6—7架飛機(jī)，機(jī)組人員成本僅為同級別有人飛機(jī)的1／10；同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全面自主可控，全機(jī)部件均來自國有主流航空工業(yè)企業(yè)和民營主流航空企業(yè)。
在運(yùn)營成本及效率方面，該飛機(jī)具備顯著優(yōu)勢：噸公里成本與同級別有人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)相比可降低40％以上，在民航及通航機(jī)場的過站時(shí)間僅需15分鐘。目前，該飛機(jī)的適航申請已獲中國民航局受理，首架機(jī)預(yù)計(jì)2026年下半年交付。
常州制造基地的脈動生產(chǎn)線正以年產(chǎn)120架的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
白鯨航線采用汽車工業(yè)的模塊化裝配理念：機(jī)翼復(fù)合材料壁板在西安制造，航電系統(tǒng)由航空工業(yè)計(jì)算所定制，艙門作動系統(tǒng)來自航空工業(yè)慶安。
總裝車間里，國產(chǎn)化率98%的零件通過數(shù)字化物流系統(tǒng)精準(zhǔn)配送。
從常州飛向?yàn)豸斈君R無需中途經(jīng)停，2600公里的航程覆蓋了東盟、俄羅斯遠(yuǎn)東和中亞五國的物流網(wǎng)絡(luò)。
更關(guān)鍵的是，它能在800-1200米的簡易跑道起降，甚至高速公路也能成為其臨時(shí)基地。
除了白鯨航線，目前國內(nèi)還有多款性能突出的重載無人機(jī)，它們在物流、應(yīng)急、電力、農(nóng)林等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
——聯(lián)合飛機(jī)鉑影T1400（到武大旁設(shè)立華中總部）
這款無人機(jī)是國內(nèi)重載無人直升機(jī)中的佼佼者，其最大起飛重量達(dá)到1400公斤，有效載重能力高達(dá)650公斤。它采用縱列式雙旋翼設(shè)計(jì)，貨艙空間充裕，具備艙內(nèi)運(yùn)輸和外吊掛運(yùn)輸兩種能力，續(xù)航時(shí)間最長可達(dá)8小時(shí)。該機(jī)型適用于支線物流、應(yīng)急消防、農(nóng)林植保等多種復(fù)雜作業(yè)場景。
——駝航科技 駝峰500系列
駝峰500系列是一款采用前后縱列式雙旋翼布局的重載無人機(jī)，最大載重為300公斤，其核心部件實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。該機(jī)型在國家電網(wǎng)、消防救援等領(lǐng)域有豐富的應(yīng)用案例，飛行足跡已覆蓋中國西部90%以上的區(qū)域，并入選了國家首臺（套）重大技術(shù)裝備。
——電力專用重載無人機(jī)
在電力行業(yè)，重載無人機(jī)展現(xiàn)了強(qiáng)大的應(yīng)用潛力。例如，國網(wǎng)衢州供電公司使用的多旋翼純電動重載無人機(jī)，單架額定載荷為270公斤。在浙江的抽水蓄能電站建設(shè)中，曾通過雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式，成功將500公斤的輸電塔材運(yùn)至山頂，運(yùn)輸效率相比傳統(tǒng)方式大幅提升。云南電網(wǎng)也應(yīng)用了類似技術(shù)，通過雙機(jī)聯(lián)吊完成了300公斤塔材的運(yùn)輸任務(wù)。
——他秀無人機(jī) KF-150
他秀公司發(fā)布的KF-150重載無人機(jī)，載重能力達(dá)到150公斤，主要用于物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援和農(nóng)林植保等領(lǐng)域。它演示了與另一款無人機(jī)協(xié)同執(zhí)行水上救援任務(wù)的能力，展現(xiàn)了在應(yīng)急場景下的應(yīng)用潛力。
——中航工業(yè) 翼龍-X
翼龍-X是一款定位高端的中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程、重載和多任務(wù)能力。它集成了翼龍系列的成熟技術(shù)，適用于多種復(fù)雜任務(wù)環(huán)境
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海上也是如此。
11月6日，我國自主研發(fā)的TD550重載無人直升機(jī)在北部灣海域成功完成低空物流驗(yàn)證飛行。首次通過油動力無人直升機(jī)在海上復(fù)雜環(huán)境下的長航時(shí)、大載重運(yùn)輸能力驗(yàn)證。
這同樣可以用于內(nèi)地。
