11月11日上午10時，載著荊門“果凍橙”等特產(chǎn)的“大棕熊”飛機，從漳河機場振翅騰空，飛向重慶梁平機場。這標志著荊門漳河至重慶梁平跨省低空貨運航線開通運營。

荊門漳河至重慶梁平低空貨運航線由荊門市、重慶市梁平區(qū)與順豐公司合作運營。航線距離500公里，單趟飛行時長近2小時，比公路運輸至少縮短5小時。系湖北首條正式開通的跨省低空貨運航線。

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航線所用飛機為“大棕熊KODIAK”固定翼飛機，最大載重1.2噸，每周常態(tài)化運行3班，貨物以特色農(nóng)產(chǎn)品為主，高附加值貨物為輔。運營采用“兩地共擔補貼、共選承運企業(yè)、順豐公司組織貨源運營”的模式。

當日17時15分，飛機滿載著重慶的“雙11”貨物，順利返回漳河機場。

荊門人敢為人先。

今年7月，打造該航線被列為荊門市交通物流重點項目。不到半年時間，市交通運輸局會同市財政局、漳河新區(qū)、愛飛客公司等單位和企業(yè)，高效完成了協(xié)議簽署、申報獲批、民航驗證飛行、跨區(qū)域協(xié)調(diào)等一系列復雜工作。

順豐荊門分撥運作組長劉飛說，航線開通的重大意義在于通行時間縮短，同時避免陸路運輸受天氣影響帶來的不穩(wěn)定因素，并在一定程度上降低物流成本。

這是順豐集團第12條低空貨運航線，也是首條納入常態(tài)化運營體系的低空貨運航線。該航線的開通，必將進一步促進湖北和重慶乃至周邊省市物流的高效流動，推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合發(fā)展。意義重大。

順豐在粵港澳大灣區(qū)的布局最為成熟，已形成初步的網(wǎng)絡化運營。

——以深圳為核心，開通了通往東莞、中山、珠海等多條跨城航線。

——推出了面向個人用戶的“跨城飛送”服務，實現(xiàn)了同城2小時、跨城3小時送達的時效體驗。

——順豐的方舟eVTOL無人機已成功完成從深圳到香港的跨境飛行測試，僅用20分鐘便打通了深港低空物流通道，為高端制造、醫(yī)療急救等場景提供了全新的物流選擇。

此類小飛機貨運，花湖機場也有兩條。

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說實話，1.5噸還是小了。將來還是要靠重型無人機。

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由白鯨航線（常州）科技有限公司與北京航空航天大學合作研制的全球最大無人貨運飛機W5000，于2024年10月在常州成功總裝下線。該機型最大起飛重量10.8噸、最大業(yè)載能力5噸，機長22.89米，航程達2600公里，是目前國內(nèi)安全等級最高、業(yè)載最大的大型無人貨運飛機。

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該飛機采用“自主駕駛＋地面監(jiān)控”的運營模式，一個機組可監(jiān)控6—7架飛機，機組人員成本僅為同級別有人飛機的1／10；同時實現(xiàn)供應鏈全面自主可控，全機部件均來自國有主流航空工業(yè)企業(yè)和民營主流航空企業(yè)。

在運營成本及效率方面，該飛機具備顯著優(yōu)勢：噸公里成本與同級別有人駕駛貨運飛機相比可降低40％以上，在民航及通航機場的過站時間僅需15分鐘。目前，該飛機的適航申請已獲中國民航局受理，首架機預計2026年下半年交付。

常州制造基地的脈動生產(chǎn)線正以年產(chǎn)120架的速度運轉(zhuǎn)。

白鯨航線采用汽車工業(yè)的模塊化裝配理念：機翼復合材料壁板在西安制造，航電系統(tǒng)由航空工業(yè)計算所定制，艙門作動系統(tǒng)來自航空工業(yè)慶安。

總裝車間里，國產(chǎn)化率98%的零件通過數(shù)字化物流系統(tǒng)精準配送。

從常州飛向烏魯木齊無需中途經(jīng)停，2600公里的航程覆蓋了東盟、俄羅斯遠東和中亞五國的物流網(wǎng)絡。

更關鍵的是，它能在800-1200米的簡易跑道起降，甚至高速公路也能成為其臨時基地。

除了白鯨航線，目前國內(nèi)還有多款性能突出的重載無人機，它們在物流、應急、電力、農(nóng)林等領域發(fā)揮著重要作用。

——聯(lián)合飛機鉑影T1400（到武大旁設立華中總部）

這款無人機是國內(nèi)重載無人直升機中的佼佼者，其最大起飛重量達到1400公斤，有效載重能力高達650公斤。它采用縱列式雙旋翼設計，貨艙空間充裕，具備艙內(nèi)運輸和外吊掛運輸兩種能力，續(xù)航時間最長可達8小時。該機型適用于支線物流、應急消防、農(nóng)林植保等多種復雜作業(yè)場景。

——駝航科技 駝峰500系列

駝峰500系列是一款采用前后縱列式雙旋翼布局的重載無人機，最大載重為300公斤，其核心部件實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。該機型在國家電網(wǎng)、消防救援等領域有豐富的應用案例，飛行足跡已覆蓋中國西部90%以上的區(qū)域，并入選了國家首臺（套）重大技術裝備。

——電力專用重載無人機

在電力行業(yè)，重載無人機展現(xiàn)了強大的應用潛力。例如，國網(wǎng)衢州供電公司使用的多旋翼純電動重載無人機，單架額定載荷為270公斤。在浙江的抽水蓄能電站建設中，曾通過雙機聯(lián)合作業(yè)的方式，成功將500公斤的輸電塔材運至山頂，運輸效率相比傳統(tǒng)方式大幅提升。云南電網(wǎng)也應用了類似技術，通過雙機聯(lián)吊完成了300公斤塔材的運輸任務。

——他秀無人機 KF-150

他秀公司發(fā)布的KF-150重載無人機，載重能力達到150公斤，主要用于物流運輸、應急救援和農(nóng)林植保等領域。它演示了與另一款無人機協(xié)同執(zhí)行水上救援任務的能力，展現(xiàn)了在應急場景下的應用潛力。

——中航工業(yè) 翼龍-X

翼龍-X是一款定位高端的中空長航時無人機系統(tǒng)，強調(diào)遠程、重載和多任務能力。它集成了翼龍系列的成熟技術，適用于多種復雜任務環(huán)境

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海上也是如此。

11月6日，我國自主研發(fā)的TD550重載無人直升機在北部灣海域成功完成低空物流驗證飛行。首次通過油動力無人直升機在海上復雜環(huán)境下的長航時、大載重運輸能力驗證。

這同樣可以用于內(nèi)地。