周六一天在株洲參加第17屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)——數(shù)智強(qiáng)鏈、融合共贏——賦能新質(zhì)生產(chǎn)力。
我主持下午的分會(huì)場(chǎng)：構(gòu)建“樞紐牽引，融合共生”的現(xiàn)代物流與制造業(yè)新生態(tài)論壇，并做了半個(gè)小時(shí)的講演。
回武漢的高鐵上才知道，把我介紹給中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的是協(xié)會(huì)的武漢負(fù)責(zé)人，她在若干年前聽過我的課，知道我的水平。非常感謝她。
我的題目是：物流樞紐“庫存池”與產(chǎn)城（融）協(xié)同創(chuàng)新
一、物流樞紐與產(chǎn)融協(xié)同創(chuàng)新
這部分內(nèi)容，特別送給鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，周二在鄂州。也給我講金融改革增加內(nèi)容。
物流樞紐“庫存池”如何作為平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)一場(chǎng)深刻的產(chǎn)融協(xié)同創(chuàng)新。
這場(chǎng)創(chuàng)新的本質(zhì)，是物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的高級(jí)形態(tài)。它不再是簡單的“存貨抵押貸款”，而是通過“庫存池”這個(gè)樞紐，讓產(chǎn)業(yè)端和金融端發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”，共同創(chuàng)造新價(jià)值。
1、從“物理場(chǎng)地”到“協(xié)同生態(tài)”的蛻變
傳統(tǒng)的物流倉庫只是一個(gè)成本中心，是靜態(tài)的“場(chǎng)地”。而現(xiàn)代化的物流樞紐“庫存池”，則演變成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、智能的、開放的“協(xié)同平臺(tái)”。
對(duì)產(chǎn)業(yè)端（企業(yè)）而言：它不再是簡單的倉庫，而是一個(gè)供應(yīng)鏈調(diào)度中心。企業(yè)可以基于“庫存池”進(jìn)行更靈活的銷售策略調(diào)整、生產(chǎn)計(jì)劃安排和原材料采購，因?yàn)樗峁┝朔€(wěn)定可靠的緩沖區(qū)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持。
對(duì)金融端而言：它不再是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不可控的“黑箱”，而是一個(gè)可信的資產(chǎn)管理和風(fēng)控平臺(tái)。金融機(jī)構(gòu)可以基于這個(gè)平臺(tái)提供的真實(shí)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，開發(fā)出更精準(zhǔn)、更個(gè)性化的金融產(chǎn)品。
2、協(xié)同創(chuàng)新的三大表現(xiàn)
（1）信用的協(xié)同創(chuàng)造：從“主體信用”到“交易信用”與“資產(chǎn)信用”的融合
過去，銀行主要看企業(yè)的規(guī)模、財(cái)報(bào)和抵押物（通常是房產(chǎn)）——“主體信用”。這使大量中小企業(yè)被排除在金融服務(wù)之外。
“庫存池”模式創(chuàng)新性地將信用基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向了企業(yè)在“池”中真實(shí)的、動(dòng)態(tài)的交易信用（貿(mào)易背景的真實(shí)性、連續(xù)性）和資產(chǎn)信用（庫存貨物的價(jià)值與流動(dòng)性）。金融機(jī)構(gòu)通過與物流樞紐的數(shù)據(jù)對(duì)接，可以為企業(yè)基于其單筆貿(mào)易或特定庫存資產(chǎn)進(jìn)行授信，實(shí)現(xiàn)了信用的“精準(zhǔn)滴灌”和“風(fēng)險(xiǎn)隔離”。這是對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)控模式的根本性創(chuàng)新。
（2）流程的協(xié)同再造：從“串聯(lián)”到“并聯(lián)”
傳統(tǒng)模式下，企業(yè)的物流、融資流程是“串聯(lián)”的：先完成采購或生產(chǎn)→貨物入庫→申請(qǐng)融資→銀行審核放款，流程長、效率低。
協(xié)同創(chuàng)新下，流程變?yōu)?/span>“并聯(lián)”：貨物在進(jìn)入“庫存池”的同時(shí)，其數(shù)據(jù)已同步至銀行風(fēng)控系統(tǒng)，物流操作與融資審批同步進(jìn)行。甚至出現(xiàn)了“運(yùn)單融資”、“在途融資”等模式，資金流在物流流程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)（如運(yùn)輸、入庫、在庫）均可提前介入。這極大地提升了整個(gè)供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)效率。
（3）數(shù)據(jù)的協(xié)同賦能：從“信息孤島”到“價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”
“庫存池”利用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，將庫存的靜態(tài)信息變成了覆蓋訂單、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等全鏈條的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。這些數(shù)據(jù)不僅在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部用于優(yōu)化決策，更與金融機(jī)構(gòu)安全、授權(quán)式地共享，形成了一個(gè)“價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”。
銀行可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行更精準(zhǔn)的貸后風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和定價(jià)。
物流樞紐可以利用數(shù)據(jù)開發(fā)更高效的倉儲(chǔ)配送方案。
核心企業(yè)可以清晰地看到其上下游伙伴的資金健康狀況，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈生態(tài)。
數(shù)據(jù)從私有資產(chǎn)變成了協(xié)同創(chuàng)新的公共基礎(chǔ)設(shè)施。
3、創(chuàng)新的價(jià)值與未來趨勢(shì)
這種產(chǎn)融協(xié)同創(chuàng)新的最終價(jià)值，是構(gòu)建了一個(gè)更具韌性、效率和透明度的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。中小企業(yè)獲得了生存和發(fā)展的血液，金融機(jī)構(gòu)找到了可控的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和新的增長點(diǎn)，物流樞紐則從紅海競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，升級(jí)為高價(jià)值的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。
這種創(chuàng)新將繼續(xù)深化：
走向“數(shù)字孿生”：物理世界的“庫存池”將在虛擬世界有一個(gè)完全同步的數(shù)字化映射，所有分析和模擬都可在數(shù)字世界先行，指導(dǎo)物理世界的優(yōu)化。
與綠色金融深度融合：“綠色倉庫”、“低碳運(yùn)輸”等指標(biāo)將成為獲得更優(yōu)惠融資條件的重要籌碼，產(chǎn)融協(xié)同將助推供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型。
總而言之，物流樞紐“庫存池”與產(chǎn)融協(xié)同創(chuàng)新，核心在于以物流和信息的聚合為基礎(chǔ)，通過技術(shù)手段和模式重構(gòu)，打破了產(chǎn)業(yè)與金融之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)共生、共榮的信用生態(tài)和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。這不僅是金融工具的創(chuàng)新，更是整個(gè)供應(yīng)鏈組織方式的深刻變革。
二、產(chǎn)城融合的四個(gè)案例
物流樞紐+金融+產(chǎn)業(yè)=經(jīng)濟(jì)新區(qū)。
對(duì)所在地而言，自然形成一個(gè)物流城，產(chǎn)城融合，成為經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
舉我關(guān)注的四個(gè)例子。
案例一：湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)
世界第四，亞洲最大中國唯一。與天河機(jī)場(chǎng)相距90公里，客貨雙樞紐物流經(jīng)濟(jì)帶。
開通111條貨運(yùn)航線，其中國際貨運(yùn)航線達(dá)51條。
有92家航空貨運(yùn)公司、2.1萬家企業(yè)（覆蓋12個(gè)行業(yè)）通過花湖機(jī)場(chǎng)開展貿(mào)易，進(jìn)出口貨物覆蓋全球170多個(gè)國家和地區(qū)。
貨運(yùn)量僅次于香港機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)
投用3年來，花湖機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)“磁吸力”日益強(qiáng)勁，累計(jì)吸引225個(gè)億元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶機(jī)場(chǎng)周邊。中康眾盛等5個(gè)產(chǎn)業(yè)園建成投用，英佛曼納米材料、德瑪克半導(dǎo)體等25個(gè)制造業(yè)項(xiàng)目正加快建設(shè)
東莞、無錫、貴陽等7個(gè)異地貨站
商機(jī)：快遞，電商（鄂州養(yǎng)殖），跨境電商（海鮮、漢口北），定制，精細(xì)制造(蔡司基地占地995平方米，將建設(shè)世界領(lǐng)先的集“全自動(dòng)倉儲(chǔ)+智能加工+全球配送”于一體的鏡片倉儲(chǔ)與加工中心，聯(lián)想武漢工廠，聞泰科技），醫(yī)療保險(xiǎn)，維修，檢測(cè)，自貿(mào)，飛機(jī)，高鐵物流，無人貨機(jī)。
案例二：湘瓊先進(jìn)制造業(yè)共建產(chǎn)業(yè)園
湖南實(shí)現(xiàn)瀕海的夢(mèng)想
位于東方市，由湖南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)長沙片區(qū)與東方市共建。園區(qū)規(guī)劃總面積約5000畝，按照“一園三區(qū)”布局，重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、非洲非資源性產(chǎn)品精深加工和黃金珠寶玉石加工等產(chǎn)業(yè)。
湖南憑借其堅(jiān)實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)（如工程機(jī)械），海南則發(fā)揮自貿(mào)港的“零關(guān)稅、低稅率、簡稅制”政策以及面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。該園區(qū)已創(chuàng)造了“1個(gè)月簽約、2個(gè)月騰地、3個(gè)月開工”的“湘瓊速度”。
三一重工智造產(chǎn)業(yè)園：打造全球工程機(jī)械維修與再制造中心。利用海南政策，將海外（如印尼）的二手設(shè)備運(yùn)至東方基地維修后再出口，單臺(tái)設(shè)備可節(jié)省關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)約3.2萬元。
吻野非洲堅(jiān)果加工項(xiàng)目：從非洲進(jìn)口堅(jiān)果原料，在東方園區(qū)加工后銷往內(nèi)地或東南亞。得益于海南的“加工增值30%免關(guān)稅”政策，相比在內(nèi)地加工，每噸成本可降低約2000元。
湘科集團(tuán)特種裝備科創(chuàng)基地：建設(shè)集研發(fā)、生產(chǎn)、培訓(xùn)于一體的體育競(jìng)技槍械基地，并利用海南的開放環(huán)境拓展國際業(yè)務(wù)。
廣東海南先進(jìn)制造業(yè)合作產(chǎn)業(yè)園：位于?？趪腋咝聟^(qū)，聚焦生物醫(yī)藥、新一代電子信息、高端食品加工等產(chǎn)業(yè)。已落地項(xiàng)目49個(gè)，總投資119億元。雙方還共同設(shè)立了10億元的瓊粵產(chǎn)業(yè)基金，并建立了雙向孵化器。
浙瓊合作產(chǎn)業(yè)園：位于澄邁縣，主要吸引數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生命健康等領(lǐng)域企業(yè)。例如，微醫(yī)集團(tuán)利用博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院和健康管理教育。
深儋合作區(qū)：由深圳與海南儋州合作，引入深圳的園區(qū)管理經(jīng)驗(yàn)和龍頭企業(yè)（如深圳港集團(tuán)、京東集團(tuán)），重點(diǎn)發(fā)展熱帶特色農(nóng)業(yè)、冷鏈物流等，協(xié)議投資額達(dá)99億元。
案例三：浩吉鐵路
煤系有20多個(gè)產(chǎn)品，磷系有10個(gè)產(chǎn)品，如果煤磷耦合有近50個(gè)產(chǎn)品，在精細(xì)化工園區(qū)將形成以大型煤化工氣化島為中心，四周布局磷化工的空間格局，把煤化工中的合成氨、甲醇、一氧化碳和氫氣等產(chǎn)品變?yōu)橄掠瘟谆さ脑?，產(chǎn)生的熱力可同步滿足煤磷化工生產(chǎn)需求。
華魯恒升荊州基地總投資460億元，規(guī)劃面積9000畝，二期項(xiàng)目投資50億元，占地1081畝，建設(shè)20萬噸BDO/年、16萬噸NMP/年、3萬噸PBAT/年項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年銷售37億元。
荊州搶抓國家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略通道，大力發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)，并成功組建了“湖北省現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體”，這是荊州市首個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體。
突破現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的“卡脖子”技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)。
“金三角”協(xié)同襄陽打造千億煤磷化工產(chǎn)業(yè)
7月9日，投資200億元的興發(fā)保谷磷化工產(chǎn)業(yè)園開工。同時(shí)，湖北聯(lián)投集團(tuán)、中國華電湖北分公司、云圖控股三家企業(yè)與襄陽簽約，均投資百億元以上。富燃科技、湖北聯(lián)投、云圖控股等大企業(yè)接踵落戶……總投資570億元的煤磷化工“大塊頭”項(xiàng)目，扎堆入駐襄陽（宜城）精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)園。
案例四：湘鄂共建石首港
石首港由石首港(城區(qū)繡林港)、調(diào)關(guān)港、新廠港、春風(fēng)港、五碼口港等五個(gè)港區(qū)組成。岸線長15.9公里，碼頭總長10公里，泊位33個(gè)，裝卸機(jī)械135臺(tái)套，倉庫面積20000平方米，堆場(chǎng)面積209000平方米，最大靠泊能力3000噸，年綜合通過能力貨運(yùn)為179.5萬噸，客運(yùn)量為20萬人次。
目前建設(shè)有6個(gè)2000噸級(jí)（2個(gè)兼顧3000噸級(jí)）的泊位，其中一個(gè)散貨泊位、一個(gè)大件（兼顧集裝箱）泊位、一個(gè)大件泊位、2個(gè)件雜（兼顧3000噸級(jí)）泊位、1個(gè)?；次弧ＴO(shè)計(jì)年吞吐量散貨150萬噸、集裝箱0.5萬標(biāo)箱。
湖南不應(yīng)該反對(duì)荊漢運(yùn)河。學(xué)習(xí)上海浙江，湖南湖北共建石首港。
上海與浙江共建洋山港，行政歸屬歸浙江，港口建設(shè)與運(yùn)營權(quán)歸上海，雙方通過股權(quán)合作，將洋山港從南側(cè)的成功合作擴(kuò)展到北側(cè)，最終實(shí)現(xiàn)全域一體化開發(fā)和運(yùn)營。
洋山港的建設(shè)源于上海對(duì)深水港的迫切需求。由于長江口存在“攔門沙”，航道水深不足，限制了上海港接納大型集裝箱船舶的能力。經(jīng)過多方考察論證，最終選定了位于浙江省舟山市嵊泗縣、但天然水深條件優(yōu)異的大小洋山區(qū)域。面對(duì)這一跨越行政區(qū)的重大工程，雙方高層展現(xiàn)了極大的合作智慧。時(shí)任上海市委書記黃菊提出了“屬地不變、利益共享”的解決方案，即土地所有權(quán)和行政隸屬歸浙江，港口管轄權(quán)歸上海。這一設(shè)想得到了中央的高度重視和支持，洋山港于2002年正式開工建設(shè)，2005年開港運(yùn)營。
雙方的合作機(jī)制隨著時(shí)代發(fā)展不斷深化和創(chuàng)新：
早期的“約定合作”模式：在洋山港開發(fā)初期，合作主要以行政協(xié)議為基礎(chǔ)。浙江省將小洋山的管轄權(quán)交由上海，而行政隸屬關(guān)系仍歸浙江。由此形成的稅收、領(lǐng)航費(fèi)等收益歸浙江，上海則負(fù)責(zé)港區(qū)的投資、建設(shè)與運(yùn)營管理。這種模式成功保障了洋山深水港區(qū)的迅速崛起。
以市場(chǎng)為導(dǎo)向的“股權(quán)合作”模式：隨著小洋山南側(cè)港區(qū)趨于飽和，開發(fā)北側(cè)的需求日益迫切。雙方合作模式也升級(jí)為更深入、更市場(chǎng)化的股權(quán)合作。2017年至2022年間，浙江省海港集團(tuán)通過增資方式，入股上港集團(tuán)旗下的盛東公司，并持有其20%的股權(quán)。合資后的盛東公司成為小洋山北側(cè)唯一的開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營和管理主體。此舉標(biāo)志著合作從局部走向全域。
高效的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制：為確保北側(cè)合作項(xiàng)目高效推進(jìn)，雙方成立了高規(guī)格的聯(lián)合工作專班，采取集中辦公、倒排工期、并聯(lián)審批等創(chuàng)新方式，顯著加快了項(xiàng)目報(bào)批和建設(shè)進(jìn)度，創(chuàng)造了“小洋山速度”。同時(shí)，兩省市政府定期舉行高級(jí)別會(huì)晤，港口集團(tuán)之間也建立了多層次的協(xié)同溝通機(jī)制。
洋山港的合作取得了舉世矚目的成就，不僅助力上海港集裝箱吞吐量位居世界前列，也帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
上海洋山港所在的上海港，在 2010年 首次超越新加坡港，成為全球集裝箱吞吐量第一的港口，并自此持續(xù)保持這一領(lǐng)先地位。
未來的合作將繼續(xù)深化：
探索大洋山開發(fā)：雙方已開始共同研究與大洋山島相關(guān)的后續(xù)開發(fā)計(jì)劃，預(yù)示著合作將進(jìn)入更廣闊的領(lǐng)域。
深化自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)：洋山港區(qū)地處上海和浙江自貿(mào)區(qū)的交匯點(diǎn)，為兩地推動(dòng)自貿(mào)區(qū)政策聯(lián)動(dòng)和創(chuàng)新提供了獨(dú)特平臺(tái)。
共筑世界級(jí)港口群：最終目標(biāo)是以上海港和寧波舟山港這兩個(gè)“世界第一”的港口為核心，打造主次分明、分工協(xié)作、輻射全球的最大組合港。
